Аккумулятор для электровелосипеда под заказ
Заводская батарея для электровелосипеда живёт два сезона и встаёт только на своё место. Я собираю под вашу раму: форма корпуса любая, ёмкость — сколько влезет, BMS подбираю под ток вашего контроллера.
36V, 48V или 60V
Напряжение диктует контроллер, его менять не надо: смотрим, что написано на моторе, и собираем под него. На 36 В идёт 10 банок последовательно, на 48 В — 13, на 60 В — 16. Ёмкость считаем от пробега: 20 Ah при 48 В дают примерно 50–60 км спокойной езды.
Корпус под раму или багажник
Печатаю корпус под треугольник рамы, под подседельную трубу или в виде блока на багажник. Присылаете три размера и фото места — показываю 3D-модель до того, как начну паять.
Какие ячейки ставлю
Для велосипеда обычно литий-ион 18650 или 21700: они легче LiFePO4 при той же ёмкости, а вес на раме чувствуется. Если важнее ресурс и не жалко лишний килограмм — собираю на LiFePO4, он переживёт три таких батареи.
вопросы
Что спрашивают
Какую ёмкость выбрать для электровелосипеда?
Считайте от пробега: батарея 48V 20Ah даёт примерно 50–60 км при спокойной езде и весе седока до 90 кг. В горку и против ветра расход выше в полтора раза. Напишите нужный пробег — посчитаю ёмкость.
Подойдёт ли батарея к моему контроллеру?
Нужно совпадение по напряжению: 36V, 48V или 60V — смотрите на маркировку контроллера или мотора. BMS подбираю под максимальный ток контроллера, чтобы защита не срабатывала на разгоне.
Что лучше для велосипеда: LiFePO4 или литий-ион?
Литий-ион легче при той же ёмкости — для рамы это важно. LiFePO4 тяжелее на треть, зато живёт 3000+ циклов против 800–1000 у литий-иона. Выбор между весом и ресурсом.
Можно ли сделать батарею под нестандартную раму?
Это обычный заказ. Корпус печатаю сам, поэтому форма любая — хоть клин под треугольник рамы, хоть узкий блок вдоль подседельной трубы.
ещё собираю
Другие сборки
Замерьте место —
дальше моя работа
Пришлите три размера и задачу. Посчитаю ёмкость, покажу 3D-модель корпуса до сборки. Отправляю СДЭК по всей России.
Открыть конструктор →